汽車北斗定位終端對點的定位雖然有誤差，但測量瞬時車速卻非常準確。研究人員建議說，可以通過參考車速來判斷距離誤差，從而抵消它。
盲區(qū)補傳是指當汽車北斗定位終端所處環(huán)境無信號或者信號差時,汽車北斗定位終端發(fā)送失敗的數(shù)據(jù)會存儲于本地的內存芯片中，當恢復網絡故障后,汽車北斗定位終端會將最早的定位數(shù)據(jù)上傳到存儲設備。
隨著車載北斗定位終端的越來越普及，車載北斗定位終端的應用場景就增加了許多，但是很多系統(tǒng)集成商還有行業(yè)外的客戶在采購車載北斗定位終端的時候，會考慮到安裝車載北斗定位終端會不會對車輛電瓶造成一定的影響？
隨著科技的不斷進步和定位導航系統(tǒng)的普及，在車輛監(jiān)控這個領域里，更為先進車輛監(jiān)管系統(tǒng)已經逐步的普及起來。
我們在了解北斗定位終端的過程當中，會經常聽到ACC檢測這個名詞，這個和我們在車輛當中聽到的ACC自動巡航并非同一個概念。
在使用和安裝北斗定位終端的時候，我們一定要清楚：上線和定位是不同的，是兩個概念。上線指的是設備與平臺之間產生了應答互動；而定位是衛(wèi)星定位系統(tǒng)與定位器之間和平臺之間三方進行應答互動。
當下，各國的物流公司要求北斗定位終端準確性更高。通常會使用北斗定位終端進行管理物流車輛，北斗定位終端精度一般為亞米級。通過物流公司購買此類北斗定位終端產生的間接價值每年超過10億美元。
工程機械的厘米級定位和高精度定位使許多建筑，采礦和耕作任務實現(xiàn)自動化，并使它們比由自主機器執(zhí)行的工作更近了一步。機器控制可提高現(xiàn)場安全性，運營效率和生產率。
盡管目前無人機主要用于軍事應用，但其實無人機還是可以執(zhí)行諸如災區(qū)數(shù)據(jù)和圖像采集、地圖構建、通信中繼、搜救、交通監(jiān)控、科學研究、公共安全和商業(yè)貿易等任務。
隨著互聯(lián)網技術的飛速發(fā)展，各類信息的傳輸與利用日益普及，使信息流通與利用成為一種新的商業(yè)運營模式，其中，網絡貨運的發(fā)展是有目共睹的，其出現(xiàn)不但提高了物流的整體效率，同時也促進了我國物流運輸業(yè)的智能化、服務化方向發(fā)展。
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