當(dāng)企業(yè)擁有一定數(shù)量的車輛后，企業(yè)管理人員就會考慮到對車輛進(jìn)行有效的管理和監(jiān)控，這樣可以提高運營效率，而傳統(tǒng)的車輛監(jiān)控采用的是比較繁瑣的人工統(tǒng)計制表。而隨著科技的不斷進(jìn)步和定位導(dǎo)航系統(tǒng)的普及，在車輛監(jiān)控這個領(lǐng)域里，更為先進(jìn)車輛監(jiān)管系統(tǒng)已經(jīng)逐步的普及起來。但是企業(yè)或公司管理人員或采購人員缺乏專業(yè)的知識，在挑選該系統(tǒng)時常常不知所措，特別是在挑選終端硬件時，更是摸不著頭腦。

拿北斗定位終端和北斗視頻監(jiān)控終端來講，兩類設(shè)備都是車輛監(jiān)管系統(tǒng)的硬件部分，北斗定位終端主要采集的是信息數(shù)據(jù)。例如定位信息，油耗信息，狀態(tài)信息以及行駛信息等，上傳的數(shù)據(jù)量也較為簡短，硬件配置上多采用低功耗的通訊芯片，例如2G或4G-CAT1等芯片，該類設(shè)備安裝簡單、性能穩(wěn)定，后期維護(hù)成本較低。缺點是功能比較單一，主要是以定位數(shù)據(jù)為主，平臺功能多為：實時監(jiān)控、軌跡回放、統(tǒng)計報表、車輛檔案等，普通的企業(yè)車隊管理使用北斗定位終端即可。

而北斗視頻監(jiān)控終端，除了采集定位信息和車輛信息以外，還會采集到更多的車內(nèi)與車外的視頻信息，這種信息俗稱為流媒體，傳輸數(shù)據(jù)量較大，硬件配置上多采用中高功耗的通訊芯片，例如4G-CAT4或4G-CAT6等芯片，國內(nèi)現(xiàn)在在建的4G基站目前支持4G-Cat4，全球目前為止只有韓國和俄羅斯在建設(shè)4G-Cat6的網(wǎng)絡(luò)基站。該類設(shè)備安裝較為復(fù)雜，后期維護(hù)成本比北斗定位終端略高，

北斗視頻監(jiān)控終端這類通訊設(shè)備除了本地化儲存（常規(guī)分為硬盤機(jī)和SD卡機(jī)），還有更為先進(jìn)的實時監(jiān)控設(shè)備。同時需要大流量的物聯(lián)網(wǎng)流量卡。如果預(yù)算較為充足，且企業(yè)對車輛的監(jiān)管級別如果需求較高，需要對車內(nèi)和車外進(jìn)行實時錄像和遠(yuǎn)程視頻查看，可以考慮北斗視頻監(jiān)控終端這類設(shè)備。

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