早些時候在《國際導航衛(wèi)星系統(tǒng)》的內(nèi)部交流期刊上指出，伽利略計劃在選擇通用信號調(diào)制方面具有領先優(yōu)勢，其他無線電導航系統(tǒng)都將在幾十年內(nèi)使用這種調(diào)制。

想想在25年之前，一個北斗定位終端要重達150磅。如果以當時最先進的北斗定位終端為基礎進行系統(tǒng)設計，并試圖簡化系統(tǒng)設計以適應它們，客戶在考慮北斗定位終端的時候，就會像在口袋里帶著那個時代的調(diào)頻收音機一樣。

但是，各類型的技術在變化。北斗定位終端的硬件與結構設計也在改進。摩爾定律有多老說的是集成電路的復雜性，就最低的元件成本而言，每18個月翻一番，但它仍然在繼續(xù)。同樣的事情在今天重演。現(xiàn)在技術路徑的選擇不存在了，更多的是技術的升級和更新。

現(xiàn)在，北斗定位終端技術已經(jīng)成熟到無法想象的地步，最新的單芯片北斗定位器。而現(xiàn)代的車載設備卻以30年前的這個北斗系統(tǒng)設計為基礎。所以當下的行業(yè)人員面臨的挑戰(zhàn)是如何在未來十年晚些時候和未來幾十年內(nèi)相關的應用和北斗定位終端技術背景下做出這一決定。

轉自：互聯(lián)網(wǎng)