智能手機在現(xiàn)代社會中已經(jīng)非常普及了，很多小伙伴的手機中也都會裝載各種各樣的電子地圖，接手機上的電子地圖可以快速找到我們想要的目的，而且還可以進行路線導(dǎo)航。在路線導(dǎo)航這個功能模塊里，當我們設(shè)置成功目的地以后，電子地圖，會給我們提供最優(yōu)化的前進路線，在追隨這條前進路線時，我們會發(fā)現(xiàn)當手機移動的同時，電子地圖的圖標也會隨機而移動，圖標的更新速度非?？?，特別是拿著手機地圖坐在汽車上的時候。

而平時在使用汽車北斗定位終端的時候，我們會使用對應(yīng)的車輛定位系統(tǒng)APP移動端，細心的朋友不難會發(fā)現(xiàn)，同樣是APP，手機電子地圖和車載定位系統(tǒng)在實時定位上差距非常大，要表現(xiàn)在車輛定位系統(tǒng)的圖標移動更新速度非常緩慢，而手機電子地圖就非?？焖?，造成兩者不一樣的核心原因在哪里呢？

其實原因非常簡單，主要是這兩類產(chǎn)品的使用場景不一樣，就拿汽車北斗定位終端來講，他對實時定位要求并不苛刻，因為他并不涉及到實時導(dǎo)航，而且系統(tǒng)上面的車輛數(shù)量可能不止一臺，多則可以高達百萬臺，這種網(wǎng)絡(luò)的并發(fā)量，加上更新速度快的實時定位，對系統(tǒng)的網(wǎng)寬和配置要求非常高，是普通系統(tǒng)架構(gòu)所不能承受的。

并且也對于汽車北斗定位終端的流量套餐也有非常高的要求，正常情況下20秒更新一個點位，一個月下來則需要30兆的套餐即可。而像手機一樣實時定位的模式，一個月下來可能需要的流量可以高達一個G，所以不管是服務(wù)器還是流量套餐，都會設(shè)置成最省錢的模式，手機上的導(dǎo)航則不一樣，他可能就只有你一個人在使用，而且我們智能手機的流量卡套餐可以高達十幾個G，而且在使用手機導(dǎo)航時也，也不會超過24小時，就是非全天候的使用模式。

總而言之，手機上的導(dǎo)航不24小時乘以365天全天候使用，而是間斷式使用，所以它只是在使用時有高流量，而汽車北斗定位終端則不同它365天全天候處于工作模式，所以就需要把實時定位間隔拉長。從而減少對流量的需求。

轉(zhuǎn)自：互聯(lián)網(wǎng)